BERKUT ISR
AeroVehicles está en condiciones de comenzar a producir el Berkut ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento) junto a su diseñador Dave Ronneberg.
Nuestro Producto
El Berkut es un avión biplaza tándem construido principalmente con materiales compuestos, con más de 20 años en los cielos, y Aerovehicles lo ofrece en tres versiones diferentes:
BERKUT ISR
Biplaza tándem - Tripulado
BERKUT OPA
Aeronave Opcionalmente Tripulada
Pilotado y/o autónomo
BERKUT UAV
No tripulado – MALE Clase III UAV - VANT Clase III
Especificaciones
Con una capacidad de carga útil de más de 500 kg y un alcance de 2600 km (versión tripulada), puede transportar una variedad de equipos, incluidos LiDAR, radar de apertura sintética (SAR) y penetración de follaje (FOPEN).
| Especificaciones | |
|---|---|
| Propulsión | Lycoming IO-540-C4B5 |
| Velocidad Máxima | 425 km / h |
| Velocidad Crucero | 380 km / h |
| Autonomía | 18Hs (36Hs con tanque auxiliar) |
| Resistencia G | + 10G |
| Carga | 544 Kg – 1200 Lb (LiDAR / SAR / M-Spectral) |
| Rango | 2600Km (4000 km con combustible auxiliar) |
| Carrera de despegue | 1000 pies |
| Dimensiones | Largo 4,7m - Alto 1,9m |
| Envergadura | 8.7m – 11.8m (2 configuraciones de alas disponibles) |
Aplicaciones
- Aeronave ISR
- Entrenador avanzado (pre-jet)
Berkut in Asunción - Paraguay
Configuraciones de sensores avanzados
La tecnología de teledetección para aplicaciones ISR avanza y se actualiza constantemente. AVI se adapta a estos cambios en curso mediante el uso de un sistema modular de montaje de sensores que se centra en el uso de módulos de montaje en ala y fuselaje. Los conjuntos de instrumentos se agrupan electrónicamente y se ajustan para el montaje en PODs o en el fuselaje y se integran en la aeronave utilizando accesorios estándar y sistemas de cableado estándar. Las configuraciones predeterminadas de AVI proporcionan cambios efectivos de LRU (unidad reemplazable de línea) y procedimientos de mantenimiento o se pueden personalizar para aplicaciones específicas del cliente.
Mantenimiento
El mantenimiento es un factor importante para todas las aeronaves. El Berkut 540 es una rara excepción, ya que el mantenimiento requiere un tiempo y un costo mínimos, ya que los compuestos no se fatigan ni se corroen como los fuselajes metálicos. El historial documentado del Berkut 540 tripulado muestra que el costo promedio de operación y mantenimiento por hora de vuelo es de aproximadamente $180 USD. El costo por hora incluye mano de obra y elementos variables consumidos en la vida útil de la aeronave, incluidos:
- Motor: revisión 2000 horas y hasta 3000 si se usa durante un período relativamente corto
- Propeller: refurbishment every 5000 hours
- Hélice: revisión cada 2000 horas
- Neumáticos: cambiar aproximadamente cada 100 aterrizajes
- Combustible: consumo calculado en un promedio de 15 gal por hora
- Aceite y filtro: cambiar cada 30 horas
- Frenos: reemplazo con uso medio alto calculado a las 100 horas
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